1. Мощнее: удивительный крутящий момент 260 Н·м, с большей тягой и более плавным моментом;
2. Эффективнее: уникальный внешний ротор с высоким крутящим моментом, более высокая точность управления;
3. Более экономичный: экономия энергии на 30%, соответствует высокому стандарту энергоэффективности E4, соответствует новому государственному стандарту энергоэффективности GB30253-2013;
4. Обслуживание не требуется в течение всего срока службы: полностью герметичный, нет необходимости заменять смазывающее масло, уплотнители и другие комплектующие, что значительно снижает затраты на обслуживание на последующих этапах;
5. Более тихий: сверхнизкий уровень шума 38 дБ, только звук ветра в ушах;
6.Низкий нагрев: температура двигателя повышается менее чем на 35 °C, что увеличивает срок службы!
1.Простая отладка встроенных прикладных макросов, самообучение не требуется
2.Отличные показатели, идеально соответствующие рабочим параметрам нагрузочного двигателя
3.Тихая работа, оптимизированный алгоритм управления для плавного запуска
4.Безопасность и надежность, с несколькими встроенными защитными программами для увеличения срока службы продукта
1.Соединение между лопастью и черенком
Ручка лопасти изготовлена из авиационного алюминиевого сплава 6061T6, который обрабатывается на четырехосном CNC-станке и покрывается полиуретаном PU (с высокой упругостью, поглощением ударов, износостойкостью, маслостойкостью, стойкостью к разрывам, химической коррозии и радиации). Она точно соответствует буферной камере лопасти для эффективного поглощения вибрации и напряжения, возникающих при вращении лопасти, устраняет резонанс, снижает нагрузку на двигатель и увеличивает срок службы.
2.Соединение между черенком и колесной цапфой
Соединяя рукоятку лопасти с колесным центром/мотором через ступенчатую вогнуто-выпуклую форму, общая конструкция используется для выдерживания центробежной силы во время работы вентилятора, и все крепежные элементы не подвергаются нагрузке.
3. Соединение между двигателем и фланцевой пластиной
Безопасное кольцо: соединяет 5 рукояток лопастей с верхней крышкой двигателя, используя метод структурного зацепления для достижения общей структурной нагрузки; Антипробуксовочная пластина: "вогнутая" часть фланцевой пластины и "выпуклая" часть антипробуксовочного кольца взаимодействуют и зацепляются друг с другом под действием силы тяжести, обеспечивая надежное соединение между фланцевой пластиной двигателя и двигателем.
| Серия |
Серия W.Fans |
| Модель |
W26 |
W24 |
W22 |
W24 |
W22 |
W20 |
W18 |
W16 |
W14 |
W12 |
W10 |
| Спецификация/Диаметр (м) |
8 |
7.3 |
6.7 |
7.3 |
6.7 |
6.1 |
5.5 |
4.9 |
4.2 |
3.6 |
3.1 |
| Скорость (об/мин) |
10-45 |
10-55 |
10-60 |
10-55 |
10-60 |
10-60 |
10-70 |
10-75 |
10-80 |
10-85 |
10-90 |
| Объем воздуха при полной нагрузке (м³/мин) |
16870 |
16130 |
14800 |
16130 |
14800 |
14200 |
12800 |
11800 |
10800 |
8900 |
7800 |
| Номинальная мощность (кВт) |
1.5 |
1.3 |
1.1 |
0.75 |
0.4 |
| Среднее потребление (кВт·ч) |
≤1.2 |
≤1.0 |
≤0.7 |
≤ 0,4 |
| Шум двигателя (дБ) |
39 |
| Ток полной нагрузки (А) |
380В/220С |
| Питание (В) |
2.8（380В ）/4.6 （220В ）
|
2.6（380В ）/3.0 （220В ）
|
2.5 |
2.0 |
| Общий вес(кг) |
108 |
92 |
90 |
92 |
90 |
73 |
63 |
60 |
47 |
42 |
39 |
EN
