DAWANG, потолочные вентиляторы HVLS, 14 футов, 4,2 м, электрические вентиляционные вентиляторы для использования на открытом воздухе и в быту, из металлического материала, для складов и коммерческих помещений

DAWANG, потолочные вентиляторы HVLS, 14 футов, 4,2 м, электрические вентиляционные вентиляторы для использования на открытом воздухе и в быту, из металлического материала, для складов и коммерческих помещений

Описание продуктов

W.Fans — новинка крупный энергосберегающий промышленный HVLS вентилятор разработан на основе принципа PMSM (двигатель с постоянными магнитами и синхронный привод) компанией Dawang. Благодаря крутящему моменту в 260 Н·м, тяговое усилие более высокое, а крутящий момент — более стабильный. Экономия энергии до 30 %, высокая эффективность по классу IE4. Диаметр вентилятора от 2,5 м до 7,3 м, объём воздушного потока — 14850 м³/мин, не требует обслуживания в течение всего срока службы, нет необходимости замены масла и уплотнений. Серия W.Fans с 20-летним сроком надёжной работы решает задачи вентиляции и охлаждения в крупных помещениях благодаря улучшенным характеристикам, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы.

Система двигателя: двигатель PMSM

1. Более высокая мощность: крутящий момент 260 Н·м, более высокое тяговое усилие, более стабильный крутящий момент, объём воздуха увеличен на 30 %.

2. Повышенная эффективность: уникальная конструкция внешнего ротора с высоким крутящим моментом, более высокая точность.

3. Экономия энергии: экономия электроэнергии до 30 %, соответствие стандарту высокой энергоэффективности IE4, новый национальный стандарт энергоэффективности GB30253-2013.

4. Не требует обслуживания в течение всего срока службы: полностью герметичная конструкция, нет необходимости замены смазочного масла, уплотнений и других аксессуаров, более выгодное соотношение цены и качества.

5. Сниженный уровень шума: уровень шума снижен до 38 дБ, более комфортная работа.

6. Пониженная температура: повышение температуры двигателя менее чем на 35 ℃, более длительный срок службы.

ВЧП: Векторный преобразователь

5. Сниженный уровень шума: уровень шума снижен до 38 дБ, более комфортная работа.

6. Пониженная температура: повышение температуры двигателя менее чем на 35 ℃, более длительный срок службы.

Лопасти — компоненты воздушного потока

1. Конструкция лопасти — обтекаемое переменное поперечное сечение. Соответствует аэродинамической теории равной хорды, в сочетании с принципом относительной линейной скорости: лопасть сужается (от 304 до 186 мм) и утончается (от 43 мм до 21 мм) от основания к кончику, а затем расширяется; поток воздуха становится более равномерным и однородным.

2. Материал лопасти — авиационный алюминиевый сплав. Толщина 1,5 мм, исходный лист авиационного алюминиевого сплава No.5052H32, формовка с ЧПУ с высокой точностью, высокая прочность и гибкость обеспечивают невозможность поломки лопасти.

3. Вес лопасти — легче и безопаснее. 6,7 кг на одну лопасть (24 фута), меньше лопастей, меньший вес, снижает нагрузку на двигатель, продлевает срок службы, более безопасно и экономически выгодно.

Соединение: запатентованная цельная конструкция шип-паз для обеспечения безопасности вентилятора:

1. Лопасть и черешок

Соединение шип-паз: выпуклый стебель с вогнутым демпфирующим устройством образует соединение, которое устраняет центробежную силу, возникающую на лопастях при работе вентилятора, а также силу сдвига при пуске и остановке. Поперечный винт расположен в том же направлении, что и траектория движения вентилятора, чтобы избежать срезающих нагрузок, что гарантирует, что лопасти не сломаются, и полностью устраняет возможные риски для безопасности.

2. Соединение черешка и ступицы колеса

Петля и ступица/двигатель интегрированы ступенчатыми вогнуто-выпуклыми участками, которые взаимодействуют друг с другом. Общая конструкция используется для восприятия центробежной силы во время работы, и все крепежные элементы не испытывают нагрузки.

3.Двигатель и фланцевая ступица

Предохранительное кольцо: соединяет 5 стеблей с верхней крышкой двигателя, образуя единое целое; применяется замковая конструкция для равномерного распределения нагрузки по всему вентилятору. Антиотрывный ролик: вогнутый фланцевый ролик взаимно зацепляется с выпуклым антиотрывным кольцом под действием силы тяжести, обеспечивая надежное соединение между фланцевым роликом и двигателем.

Форма лопасти — обтекаемое переменное сечение
Сечение лопасти от широкой к узкой (304-186 мм), от толстой к тонкой (43 мм-21 мм). Принцип равной длины хорды и относительной линейной скорости обеспечивает сбалансированное давление по всей лопасти, чтобы достичь равномерного распределения воздуха на кончике, в середине и у основания, включая среднюю часть.

Форма лопасти — поперечное сечение, участок постоянной ширины Длина лопасти одинакова по сечению, ширина лопасти составляет 19 см. Высокое аэродинамическое сопротивление не способствует эффективному перемещению воздушного потока, наличие отверстий в середине приводит к высокому энергопотреблению.

Материал лопасти — авиационный алюминиевый лист Используется оригинальный лист авиационного алюминиевого сплава высокой плотности марки NO.5052H32 толщиной 1,5 мм, обладающий высокой прочностью и гибкостью, яркий и долговечный.

Материал лопасти — алюминий низкого качества Алюминий низкого качества, смешанный с переработанным алюминием для вторичной обработки, имеет низкую плотность, примеси, поры, низкую вязкость и легко ломается

Вес лопасти — легкий Каждая лопасть весит 6,7 кг, общий вес 5 шт. — 33,5 кг. Меньшие по размеру лопасти, меньший вес, снижение нагрузки на двигатель и увеличение срока службы, низкое энергопотребление.

Вес лопасти — тяжелый Ширина поперечного сечения равна ширине лопастей, вес каждой лопасти — 10 кг, обычно 6 или 8 шт. Большой вес, высокая нагрузка на двигатель, высокое энергопотребление.

Лопасть и черешок — полное соединение шип-паз Выступающий черешок и вогнутое демпфирующее устройство фиксируются болтами, каждая лопасть заклепана с демпфирующим устройством с помощью 16 заклепок, образуя единое целое из лопасти, демпфирующего устройства и черешка, крутящий момент и сдвиг уменьшаются всё больше и больше.

Вес лопасти — тяжелый Ширина поперечного сечения равна ширине лопастей, вес каждой лопасти — 10 кг, обычно 6 или 8 шт. Большой вес, высокая нагрузка на двигатель, высокое энергопотребление.

Буферное устройство — Резиновая прокладка Резиновая прокладка между монтажным отверстием буферного устройства и фигурными вставками обеспечивает гибкое соединение между стеблем и шасси. Резиновая прокладка поглощает большую часть вибраций, улучшает условия работы вала двигателя, продлевает срок службы, делает работу более тихой

Буферное устройство — Нет Вибрация не может быть ослаблена, в результате чего стебель и лопасти ослабевают, высокая нагрузка, сильный шум

Шасси колеса — Интегрированная ступица Фигурные монтажные отверстия и вставки блокируют друг друга, предотвращая раскачивание лопасти

Конструкция шасси колеса — литье под давлением Алюминиевое шасси колеса, изготовленное литьем под давлением по методу центробежного литья, или раздельная ступица колеса, низкая прочность, плохая усталостная стойкость

1.Обтекаемое переменное сечение

Соответствует теории аэродинамической равной хорды, в сочетании с принципом относительной линейной скорости, лопасть сужается и становится тоньше от основания к кончику, а затем расширяется, поток воздуха становится более равномерным и однородным

2.Авиационная алюминиевая пластина

авиационная алюминиевая пластина толщиной 1,5 мм из сплава 5052 с сверхвысокой прочностью выдерживает нагрузку более 3 тонн на растяжение, что обеспечивает быструю деформацию лопасти и эффективное поглощение внешних сил. Это предотвращает поломку лопасти и значительно снижает риск повреждения двигателя и других конструктивных элементов.

3.Высокопрочное соединение лопасти

Каждая лопасть крепится к буферной полости с помощью 16 высокопрочных заклепок, каждая из которых выдерживает срезающее усилие в 1,5 тонны.

4.Буферное устройство

Лопасть и черешок гибко соединены через буферное устройство, при работе резиновый элемент поглощает большую часть вибрации от лопастей.

5.Противоотрывное кольцо

Вогнутый фланец и выпуклое противоотрывное кольцо плотно соединяются друг с другом под действием силы тяжести, обеспечивая надежное соединение фланца с двигателем.

6.Стопорное кольцо

Соединяет 5 черешков в единое целое, образуя втулку совместно с нижним узлом рамы, предотвращая отрыв черешков.

7.Соединение черенка шип-паз

Выпуклый черенок с вогнутым демпфирующим устройством образуют соединение, устраняющее центробежную силу лопастей при работе вентилятора, а также силу сдвига при пуске и остановке.

8.Черенок высокой прочности на растяжение

черенок из сплава 6061-T6, высокая прочность, твёрдость HB90, обладает хорошей коррозионной стойкостью при пределе прочности на растяжение 205 МПа.

9.Защита от ветровых нагрузок с помощью стального троса

Крепёжный кронштейн и двутавровая балка, закреплённые 1000 кг стальным тросом, предотвращают скольжение и падение.

10.Балансная защита с помощью тросов

Четыре стальных троса закреплены к зданию для предотвращения раскачивания и падения.

11.Система аварийной сигнализации

Система частотного регулирования оснащена защитой от аварий. При возникновении аварии она автоматически подаёт сигнал тревоги и останавливает работу.

12.Мониторинг в реальном времени и профилактическое обслуживание

Интеллектуальная система дистанционного управления Dawang осуществляет мониторинг параметров работы вентилятора, повышения температуры двигателя, горизонтального уровня вентилятора и т.д.

Характеристики

Товар	W.FANS
Модели	W26	W24	W22	W20	W18	W16	W14	W12
Диаметр (м)	8	7.3	6.7	6.1	5.5	4.9	4.2	3.6
Скорость (об/мин)	0-45	0-55	0-60	0-60	0-70	0-75	0-80	0-85
Объем воздуха (м³/мин)	15072	13804	11630	9639	7836	6220	4570	3357
Площадь покрытия (м²)	2462	2123	1809	1520	1256	1017	804	615
Потребление (кВт·ч)	≤1.2					≤0.8					≤0.6
Вес ((kg)	108	92	90	73	63	60	57	42
Уровень шума (дБ)	≤38
Количество лопастей (шт.)	5
Номинальная мощность (кВт)	1.5					1.1			0.75
Ток при полной нагрузке (А)	4.5/3.0					3.0			2.5
Напряжение питания (В)	220-380									220
	Возможна индивидуальная настройка

Упаковка и доставка

Упаковка основного блока для HVLS потолочного вентилятора

Упаковка лопастей вентилятора для ВВЛ потолочный вентилятор

Элементы	Упак. /UNIT	Размер(ДШВ)	Громкость /UNIT	Вес без упаковки /UNIT	Вес брутто /UNIT
24 фута (7,3 м)	2 картонные коробки	Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка лопасти: 3400340345 мм	0,68 м³	130KG	178кг
22 фута (6,7 м)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка лопасти: 3400340345 мм	0,68 м³	126КГ	174КГ
20 футов (6,1 м)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка лопасти: 3020340345 мм	0,63 м³	124 кг	162кг
18 футов (5,5 м)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка для лопастей: 2600340345 мм	0,58 м³	118КГ	158КГ
16 футов (4,9 м)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка для лопастей: 2310340345 мм	0,55 м³	116кг	154КГ
12ft(3.6m)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка для лопастей: 2235340345 мм	0,54 м³	112КГ	150кг
10 футов (3,1 м)			Коробка двигателя: 1010535510 мм Коробка для лопастей: 2235340345 мм	0,54 м³	108кг	146КГ