W.FANS HVLS စွမ်းအင်ခြွေတာသော စက်မှုဖန်
W.Fans သည် Dawang မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) စီမံကိန်းအရ တည်ဆောက်ထားသည့် HVLS စွမ်းအင်ခြွေတာသော စက်မှုလေစီးကူးပေးသည့် အမြောက်အများဆုံး ပြားပြားလေစီးကူးပေးသည့် စက်ဖြစ်ပါသည်။ 260N.m torque ဖြင့် မောင်းနှင်မှုအား ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး torque သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပါသည်။ စွမ်းအင်ကို ၃၀% ခြွေတာပေးပြီး IE4 အဆင့်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပါသည်။ လေစီးကူးပေးသည့် စက်၏ အချင်းသည် ၂.၅မီတာမှ ၇.၃မီတာအထိရှိပြီး လေပမာဏသည် ၁၄၈၅၀m³/မိနစ်ဖြစ်ပြီး အသက်သာယာစွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ဘဲ ဆီနှင့် ပိတ်ဆို့မှုကို အစားထိုးရန်မလိုအပ်ပါ။ ၂၀နှစ်အထိ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အသက်တာရှိပါသည်။ W.Fans စီးရီးသည် အကြီးစားနေရာများတွင် လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးပေးမှုပြဿနာကို ပိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းအင်စားသုံးမှုနည်းပါးမှုနှင့် အသက်တာရှည်မှုတို့ဖြင့် ဖြေရှင်းပေးပါသည်။
၁။ ပိတ်နှင့် ပင်လယ်ချိတ်ဆက်မှု
ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် အောက်ခံခံနိုင်သော ပင်လယ်သည် ပိတ်၏ အလိပ်ကို ဖြေလျော့ပေးသော ကွဲပြားသော ကျုံ့ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လေစီးကူးပေးသည့်စက် ပြေးဆွဲနေစဉ်အတွင်း ပိတ်များမှ ဖြစ်ပေါ်သော အလယ်စွန်လွင့်သော အားနှင့် စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အလိုအလျောက် ပြေးဆွဲသော လမ်းကြောင်းနှင့် တူညီသော အချင်းဝိုင်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပိတ်များကို ကျိုးပဲ့မသွားစေရန် သေချာစေရန်အတွက် အပ်ပေးပါသည်။ အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်သော အခြေအနေများကို အမြစ်ဖြတ်ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
၂။ ပင်လယ်နှင့် ဘီးခွ
ပြားပြားနှင့် ဟိဘာ/မော်တာကို ခြောက်ထောင့်ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ အလုပ်လုပ်နေစဉ်ကာလအတွင်း အလယ်စွန်းအားကိုခံနိုင်ရန် စုစုပေါင်းတည်ဆောက်ပုံကို အသုံးပြုထားပြီး ပိုက်ဆက်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ဖိအားမပေးထားပါ။
3.မော်တာနှင့် ဖလန်ဂျ် ပီတွန်
ဘေးကင်းရေး ပတ်လည်။ ၅ ခုလုံးကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး မော်တာအပေါ်ဖုံးကို တစ်ခုတည်းဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ပိတ်ဆို့မှုတည်ဆောက်ပုံကိုအသုံးပြု၍ မော်တာအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ကျဲ့ကျဲ့ကျဲ့ ပီတွန်။ ဖလန်ဂျ်ပီတွန်နှင့် အောက်ခြေပီတွန်ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဖလန်ဂျ်ပီတွန်နှင့် မော်တာကြား ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် အလေးချိန်ကိုအသုံးပြုထားပါသည်။
|
ဒြပ်စီမံခန့်ခွဲမှု-PMSM မော်တာ
တာဝန်မော်တာများ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းပါသည်။
အရွယ်အစားသေးငယ်ပါသည်- အများအားဖြင့် ဂီယာမော်တာ၏ ၁/၃ ဖြစ်ပါသည်။
အသံနိမ့်- ဂီယာမော်တာအများအားဖြင့် ၄၀% နည်းပါသည်။
စွမ်းအင်နည်းပါးခြင်း- ဂီယာမော်တာအများအားဖြင့် ၃၀% ခြွေတာပါသည်။
အပူချိန်နိမ့်ပါသည်- ၁၃၁ ထက်နည်းပါသည်။ 0F
|
VFD: ဗက်တာကွန်ဗာတာ
1.စတင်မှုတည်ငြိမ်မှု- မော်တာဗက်တာအယူအဆနှင့် လက်ရှိနှိမ်နင်းမှုကို တိကျစွာ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း
2.အသံမပါခြင်း- 16KHZ အထိရောက်ရှိပြီး အမြန်နှုန်းမြှင့်ခြင်း၊ နှေးကွေးခြင်းနှင့် ပြေးဆွဲနေစဉ်အတွင်း အသံမပါခြင်း
3.ပြန်လည်စတင်ခြင်း- ဘလိဒ်များ အပြည့်အဝရပ်တန့်ခြင်းမရှိပဲ ပြန်လည်စတင်နိုင်ခြင်း
4.ပျက်စီးမှုကာကွယ်ခြင်း- လုံခြုံရေးကာကွယ်မှု ၂၅ မျိုး (လက်ရှိအလွန်အကျွံ၊ ဗို့အားများခြင်း၊ ဗို့အားနည်းခြင်း၊ ဖေ့စ်ဆုံးရှုံးမှု၊ အလေးချိန်လွန်ကဲခြင်းစသည်)
|
 |
 |
ဘလိဒ်- လျှောက်တန်းပြောင်းလဲသော ဖြတ်တောင်းဧရိယာ
1.0.059''ထူ အမှတ်၅၀၅၂ လေကြောင်းသုံး အလူမီနီယမ် အလွှာ၊ ထိခိုက်မှုကြောင့် မကွဲပြားနိုင်ခြင်း
2.လေပိုင်းဆိုင်ရာ ညီမျှသော ကော်ဒ်အလျားသီအိုရီအရ ဘလိဒ်၏အခြေစွန်မှ ထိပ်သို့ ပိုမိုကျုံ့လာပြီး နောက်တွင် ပို၍ကျယ်လာခြင်းသည် ပို၍တစ်ပုံစံတည်းဖြစ်ခြင်း
3.ဘလိဒ်တစ်ခုလျှင် ၁၇ ပေါင် (၂၄ ပေ)၊ ဘလိဒ် ၅ ခုစုစုပေါင်း ၈၄.၉ ပေါင်ဖြစ်ပြီး ပို၍လုံခြုံခြင်း
|
ဝီလ်ဟပ်(ချက်စီ)
cNC တိကျမှု စက်ပြုလုပ်ပြီးနောက် 7075 လေကြောင်းသုံး အလူမီနီယမ်ပြား၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေရန် အသွင်အပြင်နှင့် သတ္တုလိုင်းကြောင်းကို တိကျစွာထုတ်လုပ်ထားပါသည်။ စက်ပြုလုပ်ပြီးနောက် အများဆုံး 100μm အလွဲသို့ ညှိနှိုင်းပေးထားပြီး ဒိုင်နမစ် တပ်ဆင်မှုကို သေချာစေပါသည်။
|
 |
 |
EN
