날개 단면은 넓은 부분에서 좁은 부분으로(304-186mm), 두꺼운 부분에서 얇은 부분으로(43mm-21mm)로 구성됩니다. 균일한 코드 길이 원칙과 상대적 선속도 특성을 채택하여 전체 날개의 압력 균형을 이루고, 끝부분, 중간부분, 뿌리 부분까지 고르게 바람을 분배합니다.
블레이드 형태 - 횡단면, 등폭 단면 블레이드 길이가 단면과 동일하며, 블레이드 폭은 19cm이다. 높은 공기 저항은 공기 흐름을 밀어내는 데 불리하며, 중앙에 구멍이 있어 에너지 소비가 크다.
날 재질 - 항공용 알루미늄 시트 두께 1.5mm의 NO.5052H32 항공 고강도 알루미늄 합금 원판을 채택하여 강도와 유연성이 뛰어나며, 광택이 있고 내구성 있음.
날 재질 - 저등급 알루미늄 저등급 알루미늄과 재활용 알루미늄을 혼합하여 2차 가공한 제품으로 밀도가 낮고 불순물, 기공이 많으며 인성이 낮고 쉽게 파손됨.
날 무게 - 가벼움 각 날개 6.7kg, 5개 세트 총 중량 33.5kg. 작고 가벼운 날개로 모터 부하를 줄여 수명 연장 및 에너지 소모 절감.
날 무게 - 무거움 날개와 동일한 단면 폭을 가지며, 각 날개 무게는 10kg이고 일반적으로 6개 또는 8개 구성. 무게가 무겁고 모터 부하가 크며 에너지 소모가 큼.
날개와 엽병 - 전면 도입 연결 방식 돌출된 엽병과 오목형 완충 장치를 볼트로 고정하며, 각 날개는 16개 리벳으로 완충 장치에 리벳 체결되어 날개, 완충 장치, 엽병이 일체화되며 토크와 전단력이 최소화됨.
날 무게 - 무거움 날개와 동일한 단면 폭을 가지며, 각 날개 무게는 10kg이고 일반적으로 6개 또는 8개 구성. 무게가 무겁고 모터 부하가 크며 에너지 소모가 큼.
버퍼 장치 - 고무 매트 버퍼 장치의 설치 홀과 성형 인서트 사이에 위치한 고무 패드로, 축과 섀시 간의 유연한 연결을 실현합니다. 고무 매트는 대부분의 진동을 흡수하여 모터 샤프트의 작동 조건을 개선하고 수명을 연장시키며 더욱 조용한 작동을 가능하게 합니다.
버퍼 장치 - 없음 진동이 약화되지 않아 축과 블레이드가 느슨해지고 과부하가 발생하며 소음이 커집니다.
휠 섀시 - 일체형 허브 특수 형상의 설치 홀과 인서트가 서로 맞물려 블레이드의 흔들림을 방지합니다.
휠 섀시 구조 - 다이캐스트 중력 다이캐스팅 알루미늄 휠 섀시 또는 분리형 휠 허브는 강도가 낮고 피로 저항성이 떨어집니다.
1.유선형 가변 단면
공기역학적 등현 길이 이론에 부합하며, 상대적인 선형 속도 원리를 결합하여 뿌리에서 끝으로 갈수록 블레이드가 좁아지고 얇아졌다가 끝부분에서 다시 넓어지며, 공기 흐름이 더욱 균일하고 고르게 됩니다.
2.항공용 알루미늄 판재
1.5mm 두께의 5052 초고강도 항공용 알루미늄 판재는 3톤 이상의 인장력을 견딜 수 있어 블레이드가 외부 충격을 효과적으로 흡수하며 빠르게 변형될 수 있도록 하며, 블레이드 파손을 방지하고 모터 및 기타 구조 부품의 손상을 크게 줄일 수 있습니다.
3.블레이드 고강도 연결
각 블레이드는 16개의 고강도 리벳으로 버퍼 캐비티에 고정되며, 각 리벳은 1.5톤의 전단력을 견딜 수 있습니다.
4.완충 장치
블레이드와 엽병(잎자루)은 완충 장치를 통해 유연하게 연결되며, 고무 재질이 작동 중 발생하는 대부분의 진동을 흡수합니다.
5.탈락 방지 링
오목한 플랜지는 중력 작용 하에 돌출된 탈락 방지 링과 서로 맞물려 플랜지와 모터 사이의 신뢰성 있는 연결을 보장합니다.
6.안전 링
5개의 엽병(잎자루)을 하나로 연결하여 프레임 하부 허브와 함께 소매 형태를 형성함으로써 엽병이 분리되는 것을 방지합니다.
7.홈과 돌기 식 엽병 연결
볼록한 엽병과 오목한 완충 장치가 맞물려 관절을 형성하여 팬이 작동할 때 블레이드에서 발생하는 원심력과 팬의 가동 및 정지 시 발생하는 전단력을 제거한다.
8.고인장 강도 엽병
6061-T6 엽병, 고강도, HB90 경도, 인장강도 205MPa로 우수한 내식성을 갖추고 있음.
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