DAWANGFAN 24 pieds, ventilateur HVLS pour ferme laitière, ventilateur industriel mural

DAWANGFAN 24 pieds, ventilateur HVLS pour ferme laitière, ventilateur industriel mural

Forme de l'aube - Section variable profilée
La section de la lame va de large à étroit (304-186 mm), de épais à fin (43 mm-21 mm). Elle adopte le principe de la corde égale et les caractéristiques de vitesse linéaire relative afin d'assurer une pression équilibrée sur l'ensemble de la lame, permettant une répartition uniforme de l'air au niveau de l'extrémité, du milieu et de la base, y compris au centre.

Forme de l'aube - Section transversale, section de largeur constante La longueur de l'aube est égale à la section transversale, la largeur de l'aube est de 19 cm. Une forte résistance à l'air n'est pas favorable à la poussée du flux d'air, des trous au milieu entraînent une forte consommation d'énergie.

Matériau de l'aube - Tôle d'aluminium aéronautique Utilise une plaque d'origine en alliage d'aluminium aéronautique haute densité NO.5052H32 d'une épaisseur de 1,5 mm, offrant une grande résistance et une bonne flexibilité, brillante et durable.

Matériau de l'aube - Aluminium de faible qualité Aluminium de faible qualité mélangé avec de l'aluminium recyclé pour un traitement secondaire, faible densité, impuretés, pores, faible ténacité et facile à casser

Poids de l'aube - léger Chaque pale pèse 6,7 kg, poids total pour 5 pièces : 33,5 kg. Des pales plus petites, un poids plus léger, réduisent la charge du moteur et prolongent la durée de vie, faible consommation d'énergie.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Pale et pétiole — connexion complète par tenon et mortaise Le pétiole convexe et le dispositif amortisseur concave sont verrouillés par des boulons, chaque pale est rivetée au dispositif amortisseur par 16 rivets, formant un ensemble intégré composé de la pale, du dispositif amortisseur et du pétiole, réduisant progressivement le couple et le cisaillement.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Dispositif amortisseur - Tapis en caoutchouc Le tampon en caoutchouc entre le trou de fixation du dispositif amortisseur et les inserts profilés permet une liaison souple entre le pétiole et le châssis. Le tapis en caoutchouc absorbe la majeure partie des vibrations, améliore les conditions de fonctionnement de l'arbre du moteur, prolonge la durée de vie et réduit le bruit.

Dispositif amortisseur - Aucun Les vibrations ne peuvent être atténuées, ce qui entraîne un desserrage du pétiole et des pales, une charge importante et un bruit élevé.

Châssis à roues - Moyeu intégré Trou de montage de forme spéciale et inserts verrouillés ensemble pour empêcher la lame de balancer

Structure du châssis de roue - moulée sous pression Châssis de roue en aluminium moulé sous pression ou moyeu de roue séparé, faible résistance, mauvaise résistance à la fatigue.

1.Section variable aérodynamique

Conforme à la théorie aérodynamique de longueur de corde égale, combinée au principe de vitesse linéaire relative : la pale s'amincit et s'affine de la racine vers l'extrémité, puis s'élargit à l'arrière, ce qui rend l'écoulement de l'air plus régulier et uniforme.

2.Plaque en aluminium aéronautique

plaque en aluminium aéronautique 5052 d'une épaisseur de 1,5 mm, à ultra-haute ténacité, pouvant supporter une charge de traction supérieure à 3 tonnes, permettant à la pale de se déformer rapidement et d'absorber efficacement les forces externes. Elle empêche la rupture de la pale et réduit considérablement les dommages potentiels sur le moteur et autres pièces structurelles.

3.Connexion haute résistance de la pale

Chaque pale est fixée à la cavité amortisseuse par 16 rivets haute résistance, chaque rivet pouvant supporter une force de cisaillement de 1,5 tonne.

4.Dispositif amortisseur

La pale et le pétiole sont reliés de manière souple par un dispositif amortisseur, le caoutchouc absorbant la majeure partie des vibrations générées pendant le fonctionnement.

5.Bague anti-chute

Le flasque concave s'emboîte avec la bague anti-chute convexe sous l'effet de la gravité, assurant ainsi une connexion fiable entre le flasque et le moteur.

6.Bague de sécurité

Relie les 5 pétioles en un ensemble unique formant un manchon avec le moyeu inférieur du cadre, empêchant ainsi la chute des pétioles.

7.Connexion en tenon et mortaise pour le pétiole

Le pétiole convexe avec dispositif amortisseur concave forme une articulation engagée, éliminant la force centrifuge provenant des pales lorsque le ventilateur est en marche, ainsi que la force de cisaillement lors du démarrage et de l'arrêt du ventilateur.

8.Pétiole de haute résistance à la traction

pétiole en 6061-T6, haute résistance, dureté HB90, il possède une bonne résistance à la corrosion avec une résistance à la traction de 205 MPa.

9.Protection anti-vent par câble métallique

Support de fixation et poutre en I entourés d'un câble métallique de 1000 kg de résistance à la traction pour éviter le glissement et la chute.

10.Protection d'équilibre par câble métallique

Quatre câbles métalliques sont fixés au bâtiment par traction afin d'empêcher les vibrations et les chutes.

11.Système d'alarme en cas d'anomalie

Le système VFD dispose d'une protection en cas d'accident. Il déclenche automatiquement une alarme et arrête le fonctionnement.

12.Surveillance en temps réel et maintenance proactive

Le système de télécommande intelligent Dawang surveille en temps réel les paramètres de fonctionnement du ventilateur, l'élévation de température du moteur, le niveau horizontal du ventilateur, etc.

1.Refroidissement confortable

Simule un vent naturel de niveau 2-3, évapore rapidement la transpiration, fait baisser la température corporelle de 39 à 45 °F.

2.15072m³/min volume d'air super grand

diamètre important de 26 pieds, surface efficace de 2400 m², élimine l'humidité, la chaleur étouffante, la fumée, la poussière et les odeurs.

3.Circulation complète dans toutes les directions

Accélère la circulation de l'air, élimine efficacement la stratification thermique.

4.Moins de bruit

Machine de soufflage de bouteilles PET semi-automatique Machine de fabrication de bouteilles Machine de moulage de bouteilles La machine de fabrication de bouteilles en PET est adaptée à la production de conteneurs et de bouteilles en plastique PET de toutes formes.

5.Plus d'économie d'énergie

Maximum 1,2 kWh, conforme aux normes nationales de haute efficacité et d'économie d'énergie.

6.Plus d'intelligence

Commande à distance via application, surveillance en temps réel du fonctionnement, assistance technique proactive, stratégie de maintenance préventive.

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Matériau de l'aube - Tôle d'aluminium aéronautique Utilise une plaque d'origine en alliage d'aluminium aéronautique haute densité NO.5052H32 d'une épaisseur de 1,5 mm, offrant une grande résistance et une bonne flexibilité, brillante et durable.

Matériau de l'aube - Aluminium de faible qualité Aluminium de faible qualité mélangé avec de l'aluminium recyclé pour un traitement secondaire, faible densité, impuretés, pores, faible ténacité et facile à casser

Poids de l'aube - léger Chaque pale pèse 6,7 kg, poids total pour 5 pièces : 33,5 kg. Des pales plus petites, un poids plus léger, réduisent la charge du moteur et prolongent la durée de vie, faible consommation d'énergie.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Dispositif amortisseur - Aucun Les vibrations ne peuvent être atténuées, ce qui entraîne un desserrage du pétiole et des pales, une charge importante et un bruit élevé.

Châssis à roues - Moyeu intégré Trou de montage de forme spéciale et inserts verrouillés ensemble pour empêcher la lame de balancer

Structure du châssis de roue - moulée sous pression Châssis de roue en aluminium moulé sous pression ou moyeu de roue séparé, faible résistance, mauvaise résistance à la fatigue.

1.Section variable aérodynamique

2.Plaque en aluminium aéronautique

3.Connexion haute résistance de la pale

4.Dispositif amortisseur

5.Bague anti-chute

6.Bague de sécurité

7.Connexion en tenon et mortaise pour le pétiole

8.Pétiole de haute résistance à la traction

9.Protection anti-vent par câble métallique

10.Protection d'équilibre par câble métallique

11.Système d'alarme en cas d'anomalie

12.Surveillance en temps réel et maintenance proactive

1.Refroidissement confortable

2.15072m³/min volume d'air super grand

3.Circulation complète dans toutes les directions

4.Moins de bruit

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Matériau de l'aube - Aluminium de faible qualité Aluminium de faible qualité mélangé avec de l'aluminium recyclé pour un traitement secondaire, faible densité, impuretés, pores, faible ténacité et facile à casser

Poids de l'aube - léger Chaque pale pèse 6,7 kg, poids total pour 5 pièces : 33,5 kg. Des pales plus petites, un poids plus léger, réduisent la charge du moteur et prolongent la durée de vie, faible consommation d'énergie.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Poids des pales - lourd Largeur de section transversale égale à celle des pales, chaque pale pèse 10 kg, habituellement 6 ou 8 pièces. Poids élevé, forte charge sur le moteur, forte consommation d'énergie.

Dispositif amortisseur - Aucun Les vibrations ne peuvent être atténuées, ce qui entraîne un desserrage du pétiole et des pales, une charge importante et un bruit élevé.

Châssis à roues - Moyeu intégré Trou de montage de forme spéciale et inserts verrouillés ensemble pour empêcher la lame de balancer

Structure du châssis de roue - moulée sous pression Châssis de roue en aluminium moulé sous pression ou moyeu de roue séparé, faible résistance, mauvaise résistance à la fatigue.

1.Section variable aérodynamique

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3.Connexion haute résistance de la pale

4.Dispositif amortisseur

5.Bague anti-chute

6.Bague de sécurité

7.Connexion en tenon et mortaise pour le pétiole

8.Pétiole de haute résistance à la traction

9.Protection anti-vent par câble métallique

10.Protection d'équilibre par câble métallique

11.Système d'alarme en cas d'anomalie

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