1. wysoka efektywność energetyczna: spełnia standardy wysokiej efektywności i oszczędności energii IE2, oszczędzając 5-10% energii w porównaniu do IE1;
2. wysoka niezawodność: wysoka nośność osiowa i promieniowa, zapewniająca niezawodność eksploatacyjną;
3.Niski poziom hałasu: montaż z niskim luzem i proces szlifowania kół zębatych, niskie wibracje i niższy poziom hałasu;
4. wysoki współczynnik bezpieczeństwa: wzmocnienie konstrukcji ramy nośnej, trapezowej konstrukcji wału, zwiększenie uszczelnienia olejowego, wzmocnienie konstrukcji nadwozia i osiągnięcie wyższego współczynnika bezpieczeństwa;
5.certyfikowany przez ccc, ce, ul.
1. łatwe debugowanie, wbudowane makra aplikacji, brak konieczności samodzielnej nauki;
2.doskonała wydajność, idealnie dopasowana do parametrów pracy silnika obciążenia;
3. cicha praca, zoptymalizowany algorytm sterowania zapewniający płynny rozruch;
4. Bezpieczny i niezawodny, z wbudowanymi wieloma programami ochronnymi, które wydłużają żywotność produktu.
materiał płyty aluminiowej klasy lotniczej 1.5052h32 o grubości 1,5 mm, z 5 ostrzami wytrzymującymi siłę rozciągającą o wartości ponad 3 ton, bez pękania pod wpływem uderzenia;
2. zmienny przekrój łopatki wentylatora: łopatka stopniowo zwęża się od nasady do czubka, staje się cieńsza i szersza na końcu, przy bardziej zrównoważonej sile, bez ryzyka pęknięcia, mniejszym oporze wiatru, bardziej równomiernym przepływie powietrza i bez wnęki pośrodku;
3. Lżejszy i bezpieczniejszy: 7,3-metrowa łopatka wentylatora waży zaledwie 6,7 kg na sztukę, dzięki czemu jest lżejsza i bezpieczniejsza.
1. Lepsze parametry mechaniczne: wykonany z lotniczego aluminium 6061t6 obrabianego na tokarce CNC i w procesie precyzyjnej obróbki CNC, wygląd pozostaje bardzo spójny, linia przepływu metalu jest kompletna, a podwozie ma lepsze parametry mechaniczne;
2. Bardziej precyzyjne wyważenie dynamiczne: po obróbce CNC tolerancja dokładności podwozia jest kontrolowana na poziomie 100um, co zapewnia dokładne wyważenie dynamiczne podwozia.
1. Silnik i podwozie: ściśle połączone za pomocą stożków wewnętrznych i zewnętrznych, nawet jeśli wał silnika jest luźny i złamany, stożki wewnętrzne i zewnętrzne tworzą konstrukcję samoblokującą, zapobiegającą upadkowi;
2. Podwozie i uchwyt ostrza: uchwyt ostrza jest połączony z podwoziem za pomocą połączenia czopowo-wpuszczanego typu hakowego, a śruby nie są dokręcane na siłę, co zapewnia ogólną wytrzymałość;
3. Łopatka i ogonek: ściśle dopasowane do komory buforowej łopatki, skutecznie redukują wibracje i naprężenia generowane przez obrót łopatki, eliminując rezonans, zmniejszając obciążenie silnika i wydłużając żywotność.
| Serii |
Seria d.fans |
| Model |
D26 |
D24 |
D22 |
D20 |
D18 |
D16 |
D14 |
D12 |
K10 |
| Specyfikacja/prężnica (m) |
7.8 |
7.1 |
6.7 |
6.0 |
5.4 |
4.8 |
4.2 |
3.6 |
3.1 |
| Prędkość (obr/min) |
10-45 |
10-55 |
10-60 |
10-60 |
10-70 |
10-75 |
10-80 |
10-85 |
10-90 |
| Pełne obciążenie - objętość powietrza (m³/min) |
16680 |
15900 |
14800 |
13800 |
12600 |
11600 |
10800 |
8900 |
7800 |
| Moc znamionowa (kW) |
0,75-1,5 |
| Średnie zużycie (kW · h) |
≤1.5 |
≤1,2 |
≤0.7 |
| Hałas (dB) |
≤ 50 |
| Prąd nominalny (A) |
3.2 |
2.1 |
| Napięcie (V) |
380V/220s |
| Waga(kg) |
106 |
101 |
99 |
96 |
95 |
90 |
88 |
86 |
82 |
EN
